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近段時間，21歲山東籍空姐深夜在鄭州搭滴滴順風車遇害成為社會關註的一個熱點。網約車安全問題再次被推到瞭風口浪尖。
記者從紹興市運管局獲悉，截至5月15日，紹興參加網約車考試的司機為2027人，共核發網約車駕駛員證955張；取得《網絡預約出租汽車運輸證》的網約車僅152輛。這個數據與目前在紹興網約車平臺上接單運行的近5000輛網約車相比，非常懸殊。也就是說，絕大部分接單運行的網約車是不合規的。
而網約車平臺內部人士透露出來的信息更加驚人——在紹興註冊的網約車約10萬輛！
網約車司機為何喜歡選擇在“灰色地帶”生活？
乘客吐槽奇葩經歷
網約車給市民出行的確帶來諸多便利，但同時，也有不少乘客吐槽種種奇葩遭遇：被司機索要微信號、途中加價、帶走行李箱……
俞小姐工作單位離傢較遠，打網約車是常態。今年年初，俞小姐單位聚餐，結束後接近晚上9點。她從滴滴平臺上打瞭一輛快車回傢。司機是名男性，俞小姐一上車，司機就開始詢問俞小姐的職業、年齡。“我當時就覺得這個司機有點問題，但出於禮貌，我還是回答瞭。”俞小姐記得，司機一路上都在找話和她聊。快到傢時，司機在等紅綠燈的空隙提出想加俞小姐的微信，且言語頗為輕佻。“我當時有點怕，怕我拒絕後，司機就不給我下車瞭，或者直接開走瞭。慶幸的是，我還在猶豫時，我爸給我打瞭電話，問我到哪瞭。在電話中我還把車牌號碼告訴瞭我爸。”等俞小姐掛下電話後，司機沒有再提出加她的微信廚房油煙處理｜廚房油煙處理價格，並快速地把她送回瞭傢。
去年下雪天，金女士打滴滴車上班。因車少，她等瞭10分鐘才約到瞭一輛網約車。“我一上車，司機就告訴我，要加20元，而且隻能通過微信或支付寶轉賬的方式，不然我就隻能下車。想著上班要遲到，我就同意瞭。”事後金女士通過滴滴客服進行投訴，但客服沒有處理。
前段時間，陳小姐從蕭山機場打瞭一輛滴滴回紹興。到達紹興後，司機要求加點錢，但被陳小姐拒絕。然而，讓陳小姐沒想到的是，她剛準備拿行李時，司機竟然開車揚長而去，把她的行李箱也帶走瞭。事後，陳小姐報警並撥打滴滴客服投訴。最終，這名滴滴司機竟然把陳小姐的行李箱放在杭州一派出所，她隻能自行去提取。
什麼人在開網約車？
註冊網約車難不難油煙處理設備｜油煙處理設備價格？記者體驗後發現，網絡車平臺的審核制度並不嚴。
一開始，記者想測試滴滴順風車，但自5月12日零點起，順風車業務停業整改一周，暫時不能體驗。隨後，記者測試瞭“嘀嗒出行”App。記者註冊的是“嘀嗒順風車司機”。在輸入手機號碼後，記者得到一個四位數驗證碼，並指明5分鐘內有效。接下來，記者按照要求依次上傳瞭車牌號碼、車輛品牌、顏色、駕駛證號、初次領證日期、有效期和發動機號等信息，並上傳瞭行駛證照片、駕駛證照和車輛照片，幾秒鐘後就驗證通過瞭。
雖然滴滴順風車部分功能現已關閉，但記者在采訪幾位滴滴順風車司機時瞭解到，滴滴與嘀嗒註冊司機的步驟幾乎一樣。
那麼，什麼人在開油煙處理機價格｜油煙處理機費用網約車？
通過多番走訪，記者歸納瞭網約車司機的幾種類型——
社交型。吳先生是一傢商場的中層幹部，收入不錯，喜歡社交。他們為瞭提高商場人氣，策劃瞭一個活動，租來一輛蘭博基尼，價格不菲，一天租費超過1萬元，註冊優步網約車開始約人。“車是我在開的，我們把過程用微型攝影機拍瞭下來，接的都是女孩子，就想看看她們的反應。”他說。不過後來片子做出來後，效果一般，商場也不打算以此做噱頭宣傳瞭。像吳先生這樣，是利用網約車進行社交的典型。
獵艷型。小李是“95後”，富二代，剛畢業就開上瞭瑪莎拉蒂，“那時候圈子內都在玩網約車，我也註冊瞭。”開瞭一段時間，生意很不錯，有些忙不過來瞭。他本來就隻想玩玩的，於是就開始挑乘客，隻接長相甜美的女生。因為屢屢拒單，被乘客投訴，平臺客服打電話說他，他就註銷瞭。像小李這種獵艷型的網約車司機，如今越來越少。
兼職型。在一傢物流公司做跟單員的單先生，每月有6000元左右的收入。因為有雙休日，2年前他兼職做起瞭網約車司機。“賺點小錢，其實也是給網約車平臺打工。”單先生說，兼職型司機以企事業單位員工居多。
專職型。專職開網約車的林先生原來是一傢培訓機構的老師，兒子上幼兒園沒人接送，他辭掉瞭工作。“網約車工作相對自由。接送孩子時，我就不接客人瞭。”林先生說，他每個月有近5000元的收入。據瞭解，專職型司機大多為外來人員，車輛檔次也相對較低端。
“灰色地帶”產生根源
對一些不合法的網約車，紹興市運管局一直在打擊。今年3月以來，紹興開展瞭“礪劍1號”行動，越城、柯橋和上虞三地共查扣無證網約車114輛。盡管打擊雷厲風行，但很多網約車司機仍不願主動合法化，而是喜歡在“灰色地帶”生存，一邊在路上接單載客，一邊跟監管部門玩起“躲貓貓”。據分析，出現這種情況，主要有四方面的原因。
首先是一些網約車平臺消極納軌。前期“快車”“專車”快速發展，平臺上登記瞭大量車輛與人員。紹興網約車暫行規定出臺後，規定網約車必須是紹興牌照的7座及以下乘用車；燃油、清潔能源車輛計稅價格不低於10萬元且車輛軸距大於2600毫米，車輛計稅價格高於15萬元的不受上述車輛參數標準限制；新能源車輛軸距大於2600毫米，綜合工況續航裡程大於250千米；車輛行駛證的初次註冊日期至申請之日未滿4年，且行駛裡程不超過20萬千米。由於“硬件”要求比較高，網約車平臺態度比較消極，從目前多次對網約車平臺約談的情況看，部分平臺對不符合當地標準的車輛和人員的自查清理工作仍開展緩慢，甚至放任不合規車輛繼續經營。這不僅助長瞭駕駛員的僥幸心理，且打擊瞭已辦證車輛人員的積極性。
其次是網約車司機自身問題。按照規定，報考網絡預約出租汽車駕駛員證需要滿足無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續三個記分周期內沒有記滿12分記錄等多項條件；還需提供身份證、駕駛證等證件，外地戶籍人員還須開具在紹興連續繳納兩年社保證明或提供本市1年以上《浙江省居住證》等材料。這些門檻看似不高，但一些網約車司機可能就存在某一方面的問題，因而無法取得《網絡預約出租汽車運輸證》，但網約車平臺不會審核這些內容。
再次是成本問題。網約車如果辦理運輸證，要投保交強險、承運人責任險及第三者責任險等營運車輛相關保險，相比之下，保險費用上漲瞭3倍。雖然這些成本是乘客利益的保障，但事實上使網約車司機增加瞭成本。“辦證後，我的保險和折舊費用每年要增加1萬多元。因為不想多繳費，所以就存在僥幸心理瞭。”劉師傅說。
此外，部分網約車司機並不是以此為真正職業，他們抱著玩玩的態度對待，如打發時間、交友等等，隱藏身份便於自己與乘客進行交流，因此在平臺申請時的信息可能不真實。一旦合法化，反而讓自己的個人信息更加公開，這是他們所不願意的。
乘客如何保護自己
中國互聯網絡信息中心公佈的數據顯示，截至去年12月，我國網約專車和快車用戶規模已達2.36億人，同比增幅超40%。網約車給市民帶來方便的同時，卻因市場缺乏系統完整的規范導致乘客權利被侵犯的事情頻有發生。
當乘客發現權利被侵犯時，可以向網約車平臺投訴或者向交通主管部門投訴。造成嚴重後果的可以訴至法院。
當市民乘坐網約車時，要隨時觀看司機動態和行駛路線，不要自顧自地玩手機、聽音樂甚至閉著眼睛睡覺。特別在夜間單獨乘車時，一定要打起精神，發現異常隨時在馬路有人的地方喊停車。
市民獨自乘車時，特別是在深夜時，車牌號和司機信息最好拍下照片，發給親友。上車後給傢裡人打個電話讓他們出來接一下，這樣司機即使有一些想法聽到這麼說也就不敢鋌而走險瞭。要求司機選擇大道行駛，避免走沒有路燈和指示牌的小路，盡量選擇在傢附近較明亮、人較多的地方下車，如24小時便利店、水果店等。（記者 王曉宏 金國炳 見習記者 諸丹萍）
民生調查
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紹興市運管局約談7傢網約車平臺公司
不合規駕駛員將停止派單
近日，紹興市運管局召開紹興市網約車規范發展座談會，約談瞭在紹興取得網約車經營許可的7傢網約車平臺公司，並下發限期整改通知書，要求各大網約車平臺自通知下達之日起6個月內，根據自身情況，對照紹興網約車管理相關標準和要求進行整改，盡快實現全面合法合規經營。
2016年12月26日，紹興出臺《紹興市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》，積極推進出租汽車行業改革。截至今年5月15日，紹興共核發網約車駕駛員證955張，考試通過率從最開始的24%提升至最近的48.8%；152輛網約車完成車輛性質變更、GPS安裝，取得網約車運輸證；9傢平臺公司申請網約車經營許可，其中神州、滴滴、曹操、大眾出行、AA租車、斑馬快跑、司機點點等7傢平臺正式獲許可經營。“平臺持證經營、司機持證上崗、車輛持證載客”的合法化營運環境正在逐步形成。
但是，在紹興地區實際接單的網約車司機達數千人，遠多於獲得許可的司機和車輛數。為此，紹興運管部門多次對網約車平臺進行約談，但部分平臺對不符合標準的車輛和駕駛員的自查清理工作依然進展緩慢，平臺沒有采取有力措施督促從業人員辦理合法許可，網約車車輛、人員的許可辦理遠遠達不到社會與管理部門的預期和要求。
這次整改的重心是督促相關人員、車輛盡快辦理網絡預約出租汽車從業資格證和網約車運輸證，停止吸收並限期清理不具備營運資格的車輛和人員。同時，要求各大網約車平臺做好平臺信息審查、復核及虛假信息懲戒等相關工作，確保預約信息與實際服務的車輛、司機一致。對已取得合法許可的網約車，運管部門也要求按照規定安裝衛星定位裝置，並將車輛衛星定位裝置數據接入市運管局小汽車客運行業信息服務監管平臺。今年6月30日後，運管部門將暫停對未接入車輛運輸證的辦理和換證工作。（記者 胡誠浩 通訊員 楊 帆）
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