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還記得你傢用的最久的一臺車開瞭多少公裡嗎？20萬公裡、30萬公裡還是50萬公裡？大部分私傢車在20萬公裡以內就差不多置換掉瞭，並且不少都經歷過發動機大修或是外觀已經破爛不堪。最近就有人問瞭我一個很有意思的問題，為什麼哪些在街上亂竄，各種急剎車、猛踩油、低檔超車的出租車反而比咱們定期保養的私傢車還耐用？（1966年的沃爾沃行駛裡程超過480萬公裡，目前世界上最長記錄保持者）
車輛監控系統確實如此，“百萬公裡無大修”的新聞比比皆是，但其中大部分都出自的哥之手。還記得貴 AU3228 這臺捷達嗎？他已經在汽車博物館放瞭很多年瞭，從購車到行駛百萬公裡，這臺車花瞭 7 年。
在重慶某出租車公司中，行駛裡程超過 70 萬公裡的出租車超過瞭 12000 臺，行駛裡程超過百萬公公裡的也已經超過瞭 2500 臺，並且其中 98% 的發動機沒有大修過。
國內的出租車一般都是捷達、伊蘭特、愛麗舍這類幾萬塊的車，並且幾乎是低配車，大部分由公司統一采用，沒得選。
再來看看咱們的私傢車，買車之前很多人就要先看看哪臺發動機口碑好、耐用、小毛病少，然後又是各種配置，經過幾輪精心挑選之後才入手，從十幾萬到幾百萬不等。有問題馬上修復。換機油、汽車監控app清晰油路、四輪定位什麼的全部往上招呼。
但是大部分私傢車都逃不過“ 20 萬公裡大修發動機”的命運，即便是像勞斯萊斯、賓利、奔馳這些百萬豪車也差不多。甚至很多車在十多萬公裡就需要大修發動機瞭。
是的，世事就是這麼不公平，你每天連油門都不怎麼敢亂踩，定期給車做保養、做美容，還比不上的哥們賺錢的工具耐用。
這也就引出瞭為什麼出租車能夠完成“百公裡發動機無大修”而私傢車很難辦到的問題瞭。
首先是私傢車每天的基本運作gps車隊管理系統規律是，早上開車出門，遠的十多公裡，並且是早高峰，走走停停，到公司後就停在車庫，偶爾中途會開車出去辦個事，然後就停放到下班，再啟動開車回傢，最遠的也就幾十公裡車程，正好又是晚高峰，走走停停才到傢，又是一夜的停放，周而復始。
而出租車則是，早上啟動之後，開始穿街過巷，中途吃個午飯或者上個廁所什麼的，熄火的時間基本在1個小時之內，然後繼續走街竄巷，即便是交班時也隻需要個幾分鐘，連火都用不著熄。
這也就使得發動機一直處於正常運轉運轉狀態。當然，也正是因為出租車的使用性質不同，所以要開上百萬公裡相比於普通私傢車要簡單很多。
另外就是機油的添加瞭，雖說私傢車很多都定期 5000 公裡或三個月保養一次，但由於車輛使用不多，很多人半年都開不到 5000 公裡，也就導致瞭保養時間拖的很長。
而有些出租車公司要求一個月或是半個月就要保養一次，至少也要求更換/添加機油。這也就在此拉開瞭私傢車與出租車之間發動機磨損的差距瞭。
當這是隻是為瞭解答部分網友的疑問，畢竟兩種車用途不同，私傢車主們也不需要羨慕的哥們的車能開這麼遠。
不過，要知道的是，汽車不同於人，其本身是機械結構，不怕使用，反而是怕長時間停放，別以為少開車就是愛車，其實多用多開才是保養汽車的最好辦法。
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